在线炒股配资必选现浇箱梁首件顺利浇筑，常虎高速改扩建TJ6标段迎来新进展

近日在线炒股配资必选，甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段及虎门港支线一期改扩建工程（简称“常虎高速改扩建工程”）第六合同段又迎来新进展——龙大互通GD匝道1号桥第三联现浇箱梁首件工程顺利完成浇筑。该标段由中交二航局承建，首件顺利浇筑标志着项目桥梁工程施工正式进入实质性推进阶段，为后续大规模现浇箱梁施工积累了宝贵经验、奠定了坚实基础。

常虎高速改扩建工程第六合同段桩号范围覆盖K40+300至K46+000，桥梁工程是该合同段的核心施工内容之一，共涉及现浇箱梁15联53跨，施工任务难度高，技术要求严格。此次完成首件浇筑的龙大互通GD匝道1号桥第三联现浇箱梁，具有典型的代表性。该联为3跨连续箱梁结构，每跨长度30米，梁体宽度10.5米、高度1.6米，采用C50高性能混凝土浇筑，施工中全程运用满堂支架法工艺，对支架搭设精度、混凝土浇筑质量及施工过程管控均提出了高标准要求。

“此次现浇箱梁首件施工面临多重核心问题，给质量与安全管控带来较大挑战。”中交二航局相关负责人介绍，首件施工需要解决以下问题：

技术要求高。龙大互通GD匝道现浇箱梁为连续结构，支架搭设精度、梁体尺寸控制及C50高性能混凝土浇筑质量直接影响工程寿命，施工工艺难度大；

现场环境复杂。施工区域临近现有交通路网，周边地质条件对支架稳定性存在潜在影响，且天气变化可能干扰混凝土浇筑作业；

多工序协同难度大。支架搭设、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序环环相扣，任一环节出现偏差均可能引发质量安全隐患。

针对这些问题，中交二航局常虎改扩建项目部精准施策、靶向发力，制定了全链条解决方案：首先，在攻克技术难题方面，秉持施工过程中“首件引领、样板先行”的理念，组织技术骨干开展多轮专题研讨，结合现场实际编制专项施工方案并通过专家评审，明确各工序技术参数与质量标准；同时开展全覆盖技术交底，重点拆解支架搭设精度控制、混凝土振捣工艺等关键技术要点，确保施工人员熟练掌握操作规范。